承德平泉电器维修巩固线路基础的石招硬招承
2024-08-14 来源：智趣资讯
芳菲四月，山杏花开的漫山遍野，4月22日中午的气温已经达到28摄氏度，只半个小时的功夫，作业人员已累的满头大汗。“第五车工作量大，卸车进度有些缓慢，需要驰援”，“好，我马上组织人员过去”，一应一答间，承德工务段平泉线路维修工区工长王世海带领2名职工一路小跑驰援第五车石砟车。
承德工务段管内锦承线是连接辽宁锦州与承德货物运输的重要通道。该线1936年6月16日开通运行，距今已有86年历史，部分道岔仍然是木枕道岔，木枕道岔设备的不稳定，频繁变化不仅给维修工作带来很大难题，更给行车安全构成极大威胁，已经不适合当前运输要求。
“今天的施工天窗点是11点50分至13点50分，用敞车卸石砟5车，主要是为即将开始的更换道岔施工做前期准备工作”，补充石砟后更换道岔是巩固设备基础，提升线路设备质量最好的‘石招硬招’”，承德工务段技术科工程师梁库介绍。
“天窗命令号17608”，11点51分，随着天窗命令下达，一列内燃机车“拖拽”着5节敞车抵达待卸地点，随着一个个五六十厘米见方的“侧窗”开启，一条升腾的“土龙”便沿着铁路线延展开来。
“我们的任务是把这些石砟全部卸到线路两侧，同时不能侵限”，按照分工8人一车，开始了“拉叉”作业，在一片“擦、擦，擦、擦……”有节奏的韵律声中，很快一车高起的石砟慢慢被“抹平”。“一个人站在车上扶着叉子的把手，两个人站在车下，用绳子使劲往下拽，看着挺简单的吧，其实这里门道不少呢”，班长老益说，三个人操作，扶叉人是关键，拉叉贴着车底，而且不能叉的过深，否则拉叉人，拉不动，叉的过浅，扶叉人又被拉叉人给拽走。
“我来扶会拉叉吧，看你满头大汗的，都成花脸了”，职工王阔看到工长有点累的气喘吁吁，要替换一下他，“不用，哥几个加把劲快点把这“堆高”清理出来”。
卸砟过程中的粉尘犹如一层白雾，笼罩在作业人员的身上、脸上，空旷的站区内一切仿佛都在静止了，只有作业人员一下一下拉叉碰撞石砟的声音，在回荡。
“卸石砟这个活即脏又累，2个小时的时间内必须把这5车近200立的石砟卸干净，还得“清道沿”，不能剐蹭列车，胳膊、腿都酸疼酸疼的，你看我们的小伙子，上班前一个个干干净净的，一表人才，这一个天窗下来，除了口罩遮挡的地方，其他的地方是灰尘”，该段现场施工负责人刘东说，他们这样的施工今年还要进行七八场，为5月份开始的大修施工做足准备。
“距离施工结束还有30分钟，施工负责人是否正点开通线路”，时间在热火朝天争分夺秒中过去，对讲机里传来了驻站联络员提示，“各组负责人汇报一下进度”，施工负责人下达指令，“一组完成、二组完成、三组完成”，各组不断回复，“收到，驻站员可以正点开通”，“各组负责人对卸砟地段再进行检查确认，对超过限高进行清理”，听到施工负责人的布置，工长带着他的“团队”又对施工地段进行了一次全面检查确定。
“驻站防护员，锦承线大杖子站卸石砟作业完毕，人员机具撤离现场，检查确认卸砟地段无侵线、无遗留，关闭录音笔、语音提示器”，13:40分，随着现场防护员与驻站防护员的最后一次联控，此次卸砟施工圆满结束。
在回去的路上，无暇顾及漫山的杏花，一张张灰尘汗水混合的脸谱在播放的轻音乐中不知不觉昏然睡去，梦里也许还是石砟碰撞拉叉的声音，双手也许还在用着力。
（燕都融媒体记者呼延世聪 通讯员张占友）