养生不简单潍莱高铁位于平度市的144米大

4月30日，潍莱高铁四标段三分部位于平度市的大跨度连续梁顺利完成混凝土浇筑合龙，比预定工期提前两个月完成。该连续梁全长144米，主跨达到了64米，共使用混凝土2200多方。

▲山东卫视《早安山东》、山东公共频道《新闻午班车》、《民生直通车》连续播出，震撼呈现大跨度连续梁浇筑合龙

新建潍坊至莱西铁路是山东省内

“三横”快速铁路网的“中部通道”

西起山东省潍坊市，东至莱西市，全长122.63km

其中四标段三分部全长10.7km

截至目前，桩基完成94%，

承台完成92%，墩身完成82%

保健文汇

，

明挖基础完成71%，挖井基础完成78%

这支建筑铁军正向着

“加强基础设施网络建设，建设交通强国”

的国家战略目标

体育画报编辑部

，

奋力开启高铁建设的逐梦征程！

21道工序，出产精品箱梁

▲平度东制梁场

高速铁路建设中必不可少的就是预制箱梁。平度东制梁场正是潍莱高铁全线最大的高铁制梁场。一榀榀摆放整齐的预制箱梁，长20~32.6米、宽12.6米，自重最高可达790

装饰装修天地

.3吨的“巨无霸”，寿命长达100年。

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精细化！呵护“巨无霸”诞生

▲部分工序

▲箱梁养护：自动喷淋养生系统可定时监控温湿度，通过手机APP随时随地操控，实现箱梁全程保湿。

这些“巨无霸”的诞生可不简单，要经历21道复杂工序：153种不同型号的钢筋半成品经毫米级的精准绑扎，锻造“骨架”。混凝土历时6小时不间断灌注形成“血肉”，再经过张拉、压浆、养护、封端、喷漆等精心“塑型”。冬有蒸汽“桑拿”、夏有“淋浴”养护，一榀箱梁才会初具模样。

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智能化！让“巨无霸”在针尖起舞

▲智能张拉

经检测，支座板预埋安装误差在2毫米以内，梁长、梁宽安装误差控制在正负10毫米。这种让大象在针尖上起舞的精度控制，得益于梁场信息化智能控制体系的熟练运用，使施工过程中的精度控制大幅提升。

梁场的智能张拉设备，使逐级递增的张拉应力、钢绞线延伸量、加载速率等要素在梁体初张和终张中实现“无缝衔接”。智能张拉应力控制可精确到0.1兆帕，较传统工艺精度至少提高了10倍；而钢绞线延伸量控制精度达到0.01毫米，比传统工艺提高了100倍。

截至目前，平度东梁场已预制箱梁301榀，在春季百日大干期间，项目通过加强工序组织安排，将预制速度提升了25％

冶金管理杂志

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四大钢铁“神器”，打造架梁铁军

“提、运、架、放”是高铁架梁的四大步骤，要想让这些“巨无霸”实现这些严丝合缝的操作，完成“空中漫步”，就离不开移梁机、提梁机、运梁车、架桥机四大钢铁“神器”的通力配合。

▲视频感受架梁中的“空中漫步”

远看高铁桥梁，如果说桥墩是床腿，那架梁相当于为高铁轨道“铺床”。“铺床”的大致流程是：轮胎式移梁机把作为“床板”的预制梁，从梁场安稳地运到“床腿”下，由两台跨线提梁机，也就是大型龙门吊提到桥上，由桥上的运梁车驮运至目标位置，架梁机逐次推进铺架……架梁的整个过程要花费近6个小时。

截至目前，潍莱高铁四标三分部的箱梁正以每天两榀梁的速度延伸至远方，预计10月完成全部架梁任务。

12项全身 “体检”，彰显硬核品质

潍莱高铁项目试验室是工程“体检室”，12个操作间，承担了水泥、粉煤灰等 20多种材料、近百个指标的检测任务。

由于混凝土原材料波动大，河砂、粉煤灰含量不稳定，项目需要反复试验，通过对水灰比、砂率、单位用水量等材料用量优化调整，实现最佳配合比。

同时，项目还因季施策，确定了冬夏两季混凝土配合方案，消解了季节因素对性能的影响，确保混凝土最佳性能，为项目质量与品质建造保驾护航。

在不断突破中砥砺奋进，

在不断超越中创造卓越，

擦亮中国建筑在高铁建设领域的

金字招牌！

（素材来源|基础设施公司 崔文一）